Топливо (учет, списание)

[Malinka]

Доброе утро! Кто должен составлять карточку учета расхода топлива? Директор на основании данных путевого листа или водитель, а директор, только проверять?

[AZA]

Доброе утро! Кто должен составлять карточку учета расхода топлива? Директор на основании данных путевого листа или водитель, а директор, только проверять?

Как правило все составляет и проверяет бухгалтер.

[Окс]

Доброе утро! Кто должен составлять карточку учета расхода топлива? Директор на основании данных путевого листа или водитель, а директор, только проверять?

Как правило все составляет и проверяет бухгалтер.

путевые у меня директор делает )

[AZA]

На мою думку карточку должен сделать бухгалтер. Водителю и директору нужно вести только путевой.

[Malinka]

У меня дир ответственный за все и "ведет" половину документов, тоже он

[Константин]

У меня дир ответственный за все и "ведет" половину документов, тоже он

Malinka, Вы Счастливая!!!

[AZA]

У меня дир ответственный за все и "ведет" половину документов, тоже он

Мой тоже как бы ответственный, но когда делает допускает всякие косяки, таблицы выглядят неровно, имеются ошибки, абы как, а я перфикционист, мне зачеркиваний быть не должно, столбцы и графы должны быть ровными, все должно быть расположено правильно и красиво, проще самой все сделать.

[Юлька]

Доброго дня) прочитала тут в алекса статейку по топливу.. вот одна из ситуаций
Является ли допустимым указание маршрута в путевом листе легкового автомобиля обобщенной формулировкой "по городу" для целей налогового учета расходов на топливо?
Решение: Нет, т.к. такая формулировка не подтверждает производственный характер использования транспортного средства и требует подтверждения другими документами (например, маршрутный лист, справка или отчет и т.п.).
Сведения, содержащиеся в путевом листе (или ином документе), о характере (виде) транспортной работы должны позволять установить производственный характер использования автомобиля для обоснованного включения стоимости израсходованного топлива в состав затрат, учитываемых при налогообложении прибыли. Указание в путевом листе маршрута обобщенной формулировкой "по городу" без дополнительной детализации не подтверждает производственный характер использования транспортного средства. Это влечет существенные риски непризнания расходов на топливо для целей налогового учета в силу недостаточного обоснования для подтверждения производственного характера затрат (ч. 1 п. 1 ст. 169, п. 1 ст. 170, подп. 1.22 ст. 173 НК).
Поэтому рекомендуется обеспечивать максимально возможную детализацию служебных поездок в транспортных документах. В путевых листах или заменяющих их документах целесообразно указывать конкретную цель поездки, основные пункты маршрута, ключевые точки перемещения.

А как оформляете вы?)

[Natalli]

Доброго дня) прочитала тут в алекса статейку по топливу.. вот одна из ситуаций
Является ли допустимым указание маршрута в путевом листе легкового автомобиля обобщенной формулировкой "по городу" для целей налогового учета расходов на топливо?
Решение: Нет, т.к. такая формулировка не подтверждает производственный характер использования транспортного средства и требует подтверждения другими документами (например, маршрутный лист, справка или отчет и т.п.).
Сведения, содержащиеся в путевом листе (или ином документе), о характере (виде) транспортной работы должны позволять установить производственный характер использования автомобиля для обоснованного включения стоимости израсходованного топлива в состав затрат, учитываемых при налогообложении прибыли. Указание в путевом листе маршрута обобщенной формулировкой "по городу" без дополнительной детализации не подтверждает производственный характер использования транспортного средства. Это влечет существенные риски непризнания расходов на топливо для целей налогового учета в силу недостаточного обоснования для подтверждения производственного характера затрат (ч. 1 п. 1 ст. 169, п. 1 ст. 170, подп. 1.22 ст. 173 НК).
Поэтому рекомендуется обеспечивать максимально возможную детализацию служебных поездок в транспортных документах. В путевых листах или заменяющих их документах целесообразно указывать конкретную цель поездки, основные пункты маршрута, ключевые точки перемещения.

А как оформляете вы?)

ой, блин... я "по городу" пишу... и чё теперь делать?)

[Юлька]

вот вся статья. может кто найдет для себя еще интересное

Спойлер

ООО "ЮрСпектр" 08.05.2025 провело аудиториум на тему "Учет топлива коммерческими организациями. Частые ошибки и практические советы". В рамках мероприятия Галина Викторовна Старовойтова осветила основные моменты учета топлива коммерческими организациями, а также ответила на вопросы участников. В данном материале приведены некоторые из них.
 
Ситуация 1: В организации топливо приходуется каждый день. Необходимо ли оформлять акты на списание топлива ежедневно?
Решение: Списание топлива на затраты на производство и реализацию производится по фактическому его расходу на основании первичных учетных документов. Установленной законодательством и обязательной для применения формы ПУД для списания израсходованного автомобилем топлива нет. Поэтому организация самостоятельно разрабатывает такую форму и включает ее в свою учетную политику (абз. 4 ч. 1 п. 4 ст. 9, п. 4 и 5 ст. 10 Закона N 57-З; перечень N 360).
Как правило, таким документом является карточка учета расхода топлива. Карточка составляется на конкретный автомобиль и за определенный отчетный период. Отчетным периодом в бухгалтерском учете является календарный месяц (ч. 2 п. 2 Инструкции N 102). При этом организация вправе установить в учетной политике более частую периодичность оформления документов на списание топлива, но это не является обязательным требованием. Исключение составляют особые случаи, такие как увольнение материально ответственного лица, проведение инвентаризации или иные ситуации, требующие оперативного отражения операций по расходу топлива.
 
Ситуация 2: Поставщик топлива - нерезидент представляет отчеты по топливу два раза в месяц: на 15-е и 30-е число. Есть чеки на заправку топливом. По какому курсу нужно приходовать топливо: на дату отчета или дату чека? Необходимо ли составлять свой ПУД на дату оприходования каждого чека, если поставщик топлива присылает оригиналы подписанных документов?
Решение: Выраженная в иностранной валюте стоимость приобретенных ТМЦ отражается в бухгалтерском учете в белорусских рублях по официальному курсу на дату совершения хозяйственной операции, если не был предоставлен немонетарный актив (абз. 2 ч. 1 п. 3 НСБУ N 61, абз. 26 ст. 1 Закона N 57-З). Поэтому приобретенное топливо приходуется по официальному курсу НБ на дату каждого чека.
Поставщик топлива - нерезидент присылает оригиналы подписанных документов. Отметим, что договором может быть предусмотрено подписание двухстороннего документа. Если в договоре нет такого условия, то ПУД может быть оформлен единолично каждой стороной. В данном случае хозяйственная операция рассматривается не просто как приобретение топлива на АЗС, но и как приобретение импортной ТМЦ. То есть имеются два основания оформить единоличный ПУД (абз. 5 и 7 п. 1 постановления N 13).
 
Ситуация 3: Организация применяет реестры расхода топлива вместо путевых листов. В реестрах указывается следующая информация по дням месяца: дата, показания спидометра на начало и конец дня, пробег за день, расход топлива, остаток топлива при выезде и возвращении, количество заправленного топлива, маршрут. На основании реестра оформляется справка о списании израсходованного топлива. В этих документах проставляются подписи директора, водителей, бухгалтера. Достаточно ли этих документов для бухгалтерского и налогового учета топлива?
Решение: Организация может использовать реестр расхода топлива вместо путевого листа и справку о списании топлива вместо карточки учета расхода топлива. Этих документов будет достаточно, при условии что они содержат все необходимые сведения и реквизиты для обеспечения достоверного учета и обоснования затрат.
Организации вправе применять иные документы, заменяющие путевой лист, например реестры. Для целей подтверждения факта перевозки и обоснования затрат, по мнению спикера, целесообразно включить в реестр в том числе специализированные реквизиты, такие как сведения о собственнике транспортного средства, данные водителя (Ф.И.О., номер водительского удостоверения), сведения о транспортном средстве (марка, модель, государственный номер), период действия реестра, показания одометра, дата и время выезда и возвращения, допуск водителя к управлению, дата и время предрейсового контроля технического состояния транспортного средства, вид перевозки (грузовая, пассажирская, международная, каботажная), информация о наличии прицепа или полуприцепа (абз. 2 подп. 4.5 Декрета N 7, ч. 1 п. 1 ст. 169 НК).
В рассматриваемой ситуации справка о списании израсходованного топлива должна соответствовать требованиям, установленным для ПУД. Форма справки должна быть утверждена учетной политикой (абз. 4 ч. 1 п. 4 ст. 9, п. 4 ст. 10 Закона N 57-З).
 
Ситуация 4: Является ли допустимым указание маршрута в путевом листе легкового автомобиля обобщенной формулировкой "по городу" для целей налогового учета расходов на топливо?
Решение: Нет, т.к. такая формулировка не подтверждает производственный характер использования транспортного средства и требует подтверждения другими документами (например, маршрутный лист, справка или отчет и т.п.).
Сведения, содержащиеся в путевом листе (или ином документе), о характере (виде) транспортной работы должны позволять установить производственный характер использования автомобиля для обоснованного включения стоимости израсходованного топлива в состав затрат, учитываемых при налогообложении прибыли. Указание в путевом листе маршрута обобщенной формулировкой "по городу" без дополнительной детализации не подтверждает производственный характер использования транспортного средства. Это влечет существенные риски непризнания расходов на топливо для целей налогового учета в силу недостаточного обоснования для подтверждения производственного характера затрат (ч. 1 п. 1 ст. 169, п. 1 ст. 170, подп. 1.22 ст. 173 НК).
Поэтому рекомендуется обеспечивать максимально возможную детализацию служебных поездок в транспортных документах. В путевых листах или заменяющих их документах целесообразно указывать конкретную цель поездки, основные пункты маршрута, ключевые точки перемещения.
 
Ситуация 5: Организация заключила договор краткосрочной аренды (каршеринг) транспортного средства на неделю. Нужно ли применять норму расхода топлива для целей налогового учета расходов на топливо?
Решение: Применять норму расхода топлива для арендованного транспортного средства нужно. Норма должна быть установлена локальным документом (подп. 1.1 постановления N 470).
Для целей налогового учета расходы на фактически израсходованное топливо, в том числе для арендованного транспортного средства, должны:
- признаваться экономически обоснованными и связанными с производством и (или) реализацией товаров (работ, услуг), имущественных прав (ч. 1 п. 1 ст. 169 НК);
- документально подтверждаться (п. 1 и 4 ст. 10 Закона N 57-З);
- не превышать установленных норм (ч. 2 п. 1 ст. 169; подп. 1.2 ст. 171 НК).
 
Ситуация 6: В организации приказом директора установлены стационарные нормы расхода топлива. Стационарная норма установлена исходя из линейной нормы Минтранса с учетом эксплуатации автомобиля в городе с численностью от 300 тыс. до 1 млн человек, использования кондиционера, оснащения АКПП. Нормы не изменяются в зависимости от времени года и условий эксплуатации. Учитываются ли расходы на топливо по установленной норме при налогообложении прибыли?
Решение: В настоящее время нормы расхода топлива устанавливает руководитель. В том числе руководитель самостоятельно определяет порядок установления этих норм. При этом установленная самостоятельно норма должна быть экономически обоснована (подп. 1.1 постановления N 470, ч. 1 п. 1 ст. 169 НК).
В рассматриваемой ситуации транспорт используется в крупном населенном пункте. Поэтому стационарная норма может быть установлена с учетом дорожного покрытия и численности населения города, использования кондиционера и оснащения АКПП. По мнению спикера, такая норма будет постоянной и может применяться круглогодично. Расходы на топливо по установленной норме, документально оформленные, будут учитываться при налогообложении прибыли (ч. 1 и 2 п. 1 ст. 169, подп. 1.2 ст. 171 НК; п. 1 и 4 ст. 10 Закона N 57-З).
 
Ситуация 7: Установление норм расхода топлива производится приказом руководителя. Допускается ли установление разных норм на однотипные автомобили с учетом манеры вождения?
Решение: Нет, для всех однотипных автомобилей с одинаковыми эксплуатационными характеристиками, техническими возможностями, условиями эксплуатации норма расхода топлива должна быть одна. При этом к норме может применяться дополнительный коэффициент, учитывающий манеру вождения (подп. 1.1 постановления N 470).
 
Ситуация 8: В организации установлена норма расхода топлива с двумя знаками после запятой. Можно ли при списании топлива расход округлять до целых чисел в литрах?
Решение: По мнению спикера, нельзя, т.к. должна соблюдаться единая методика и одинаковое количество знаков на всем цикле использования топлива (п. 8 ст. 3 Закона N 57-З).
 
Ситуация 9: В организации установлена норма расхода топлива на основании письма БелНИИТ "Транстехника". Однако в процессе эксплуатации транспортного средства по данным путевого листа оказалось, что норма занижена и происходит постоянный перерасход топлива. Вправе ли руководитель изменить (повысить) норму на основании данных путевого листа?
Решение: Да, организация имеет право пересмотреть установленную норму расхода топлива, если фактический перерасход экономически обоснован. Основанием для изменения нормы служит приказ руководителя организации.
Законодательство не устанавливает ограничений по сроку применения норм расхода топлива, установленных руководителем самостоятельно либо на основании результатов испытаний, проведенных аккредитованной испытательной лабораторией, не запрещает изменять ранее определенные нормы и не регламентирует сроки и периодичность их пересмотра. При этом изменение нормы должно быть экономически обосновано (ч. 1 п. 1 ст. 169 НК).
Перерасход топлива может быть обусловлен техническим состоянием транспортного средства, особенностями маршрута, условиями эксплуатации и другими факторами. Поэтому прежде чем пересматривать норму, необходимо провести диагностику автомобиля, устранить неисправности и провести техобслуживание. Затем в течение одного-двух месяцев следует провести контрольные замеры расхода топлива. Если фактический расход стабильно превышает ранее установленную норму - организация вправе утвердить приказом руководителя новую, повышенную норму (подп. 1.1 постановления N 470). Целесообразно вводить новые нормы с начала отчетного периода.