Транспортная экспедиция + Перевозки

[Honya]

Honya, вам не надо наименование и УНП заказчика. У вас ЭСЧФ должен быть без ЗАКАЗЧИКА

во всех моих сообщениях именно идет акцент на то что мне НАДО наименование заказчика в эсчф, поэтому я так эсчф и набираю.

[Princess Bubblegum]

Непрочитанное сообщение Honya » 1 минуту назад
Princess Bubblegum писал(а): 12 минут назад
Honya, вам не надо наименование и УНП заказчика. У вас ЭСЧФ должен быть без ЗАКАЗЧИКА
во всех моих сообщениях именно идет акцент на то что мне НАДО наименование заказчика в эсчф, поэтому я так эсчф и набираю.

ну это вы себе сами просто придумали. по НК ЭСЧФ выставляется на портал без выставления заказчику

[Маргуша]

Мне кажется здесь более понятно расписано чем на семинаре озвучили

Спойлер

Ситуация

Перевозчик перевозит грузы из Бреста в Оршу

Груз следует по маршруту г. Гамбург (Германия) – г. Калуга (Российская Федерация). Перевозка оформлена единой товарно-транспортной накладной (CMR), перецепка транспортных средств производится в специально установленных местах на территории Республики Беларусь. Белорусский перевозчик в этой цепочке совершает автомобильную перевозку груза по маршруту г. Брест – г. Орша. Перевозка последовательно осуществляется тремя перевозчиками:

– по маршруту г. Гамбург (Германия) – г. Брест (Республика Беларусь) – резидентом Евросоюза;

– по маршруту г. Брест (Республика Беларусь) – г. Орша (Республика Беларусь) – резидентом Республики Беларусь;

– по маршруту г. Орша (Республика Беларусь) – г. Калуга (Российская Федерация) – резидентом Российской Федерации.

Если перевозка осуществляется в 2025 г., то белорусский перевозчик вправе применить по такой перевозке ставку НДС в размере 0 % (п. 2 ст. 126 НК [1]).

Если перевозка осуществлялась в период с 16 апреля 2022 г. по 31 декабря 2024 г., то белорусский перевозчик должен был применять по такой перевозке ставку НДС в размере 20 % (см. письмо № 2-1-12/Ба-00816 [2]).



Обоснование

С 2025 г. услуги по международной автомобильной перевозке грузов через территорию Республики Беларусь на территорию (с территории) другого государства, оказанные в той части указанного маршрута, которая начинается и заканчивается на территории Республики Беларусь, относятся также к экспортируемым транспортным услугам, облагаемым НДС по нулевой ставке. При этом должны в совокупности соблюдаться условия, предусмотренные абз. 2–7 части второй п. 2 ст. 126 НК:

– место принятия (доставки) груза расположено на территории Европейского союза либо маршрут следования груза проходит транзитом по территории Европейского союза;

– заявка заказчика, договор, заказ-поручение или другой аналогичный документ содержат указание маршрута международной автомобильной перевозки груза и его соответствующей части по территории Республики Беларусь;

– грузовой автомобиль или седельный тягач следовал в специально установленные места (из специально установленных мест), определенные (определенных) Советом Министров, для совершения грузовых операций и (или) перецепки этих транспортных средств;

– услуга по международной автомобильной перевозке груза в части перевозки груза по территории Республики Беларусь оказана юридическими лицами Республики Беларусь, имеющими в соответствии с законодательством право на выполнение международных автомобильных перевозок грузов и попавшими под действие введенных иностранными государствами и (или) объединениями государств запретительных, ограничительных и (или) иных аналогичных мер;

– международная автомобильная перевозка груза осуществлена последовательно несколькими перевозчиками и оформлена единым международным товарно-транспортным документом;

– оформленный единый международный товарно-транспортный документ (его копия) содержит в т.ч. реквизиты последующего перевозчика, дату получения груза грузополучателем или иным уполномоченным на получение груза лицом, удостоверенную им при завершении международной автомобильной перевозки груза.

Важно! Последовательную перевозку по всему маршруту можно оформить единым международным товарно-транспортным документом. Этот вариант применим и для перецепки, и для перегрузки, но, принимая груз при перецепке, перевозчик, как правило, не может в полном объеме проверить груз и его упаковку. Важный плюс в использовании единой накладной – возможность применить нулевую ставку НДС |*|. Оформление нескольких накладных применяется только для работы на условиях перегрузки. В этом случае появляется возможность контролировать сохранность груза, но нулевая ставка НДС не применяется.

"Важно! Последовательную перевозку по всему маршруту можно оформить единым международным товарно-транспортным документом. Этот вариант применим и для перецепки, и для перегрузки, но, принимая груз при перецепке, перевозчик, как правило, не может в полном объеме проверить груз и его упаковку. Важный плюс в использовании единой накладной – возможность применить нулевую ставку НДС |*|. Оформление нескольких накладных применяется только для работы на условиях перегрузки. В этом случае появляется возможность контролировать сохранность груза, но нулевая ставка НДС не применяется."

девочки, по русски - что они имеют ввиду " Оформление нескольких накладных применяется только для работы на условиях перегрузки. В этом случае появляется возможность контролировать сохранность груза, но нулевая ставка НДС не применяется." ??????

у нас сейчас груз едет из Польши в РБ (перегрузка на ТЛЦ), везем мы до Минска, там груз не растамаживается, выписывается другая СМR + транзитная декларация и мы везем по этим документам из Минска в РФ, это транзит, тут ставка 0% или 20% ?

[Аля]

Мне кажется здесь более понятно расписано чем на семинаре озвучили

Спойлер

Ситуация

Перевозчик перевозит грузы из Бреста в Оршу

Груз следует по маршруту г. Гамбург (Германия) – г. Калуга (Российская Федерация). Перевозка оформлена единой товарно-транспортной накладной (CMR), перецепка транспортных средств производится в специально установленных местах на территории Республики Беларусь. Белорусский перевозчик в этой цепочке совершает автомобильную перевозку груза по маршруту г. Брест – г. Орша. Перевозка последовательно осуществляется тремя перевозчиками:

– по маршруту г. Гамбург (Германия) – г. Брест (Республика Беларусь) – резидентом Евросоюза;

– по маршруту г. Брест (Республика Беларусь) – г. Орша (Республика Беларусь) – резидентом Республики Беларусь;

– по маршруту г. Орша (Республика Беларусь) – г. Калуга (Российская Федерация) – резидентом Российской Федерации.

Если перевозка осуществляется в 2025 г., то белорусский перевозчик вправе применить по такой перевозке ставку НДС в размере 0 % (п. 2 ст. 126 НК [1]).

Если перевозка осуществлялась в период с 16 апреля 2022 г. по 31 декабря 2024 г., то белорусский перевозчик должен был применять по такой перевозке ставку НДС в размере 20 % (см. письмо № 2-1-12/Ба-00816 [2]).



Обоснование

С 2025 г. услуги по международной автомобильной перевозке грузов через территорию Республики Беларусь на территорию (с территории) другого государства, оказанные в той части указанного маршрута, которая начинается и заканчивается на территории Республики Беларусь, относятся также к экспортируемым транспортным услугам, облагаемым НДС по нулевой ставке. При этом должны в совокупности соблюдаться условия, предусмотренные абз. 2–7 части второй п. 2 ст. 126 НК:

– место принятия (доставки) груза расположено на территории Европейского союза либо маршрут следования груза проходит транзитом по территории Европейского союза;

– заявка заказчика, договор, заказ-поручение или другой аналогичный документ содержат указание маршрута международной автомобильной перевозки груза и его соответствующей части по территории Республики Беларусь;

– грузовой автомобиль или седельный тягач следовал в специально установленные места (из специально установленных мест), определенные (определенных) Советом Министров, для совершения грузовых операций и (или) перецепки этих транспортных средств;

– услуга по международной автомобильной перевозке груза в части перевозки груза по территории Республики Беларусь оказана юридическими лицами Республики Беларусь, имеющими в соответствии с законодательством право на выполнение международных автомобильных перевозок грузов и попавшими под действие введенных иностранными государствами и (или) объединениями государств запретительных, ограничительных и (или) иных аналогичных мер;

– международная автомобильная перевозка груза осуществлена последовательно несколькими перевозчиками и оформлена единым международным товарно-транспортным документом;

– оформленный единый международный товарно-транспортный документ (его копия) содержит в т.ч. реквизиты последующего перевозчика, дату получения груза грузополучателем или иным уполномоченным на получение груза лицом, удостоверенную им при завершении международной автомобильной перевозки груза.

Важно! Последовательную перевозку по всему маршруту можно оформить единым международным товарно-транспортным документом. Этот вариант применим и для перецепки, и для перегрузки, но, принимая груз при перецепке, перевозчик, как правило, не может в полном объеме проверить груз и его упаковку. Важный плюс в использовании единой накладной – возможность применить нулевую ставку НДС |*|. Оформление нескольких накладных применяется только для работы на условиях перегрузки. В этом случае появляется возможность контролировать сохранность груза, но нулевая ставка НДС не применяется.

"Важно! Последовательную перевозку по всему маршруту можно оформить единым международным товарно-транспортным документом. Этот вариант применим и для перецепки, и для перегрузки, но, принимая груз при перецепке, перевозчик, как правило, не может в полном объеме проверить груз и его упаковку. Важный плюс в использовании единой накладной – возможность применить нулевую ставку НДС |*|. Оформление нескольких накладных применяется только для работы на условиях перегрузки. В этом случае появляется возможность контролировать сохранность груза, но нулевая ставка НДС не применяется."

девочки, по русски - что они имеют ввиду " Оформление нескольких накладных применяется только для работы на условиях перегрузки. В этом случае появляется возможность контролировать сохранность груза, но нулевая ставка НДС не применяется." ??????

Лично моё мнение - это очередная писулька некомпетентного человека. Почему вдруг с 2025 года, когда с 2022. Какие несколько накладных? По их мнению при перецепе/перегрузке выписывают ТТН? А CMR для внутриреспубликанской перевозки (даже довоза) не выписывают.
У меня такое чувство, что нас готовят к полной отмене 0% и пересчету за все время на 20%.

[Princess Bubblegum]

Мне кажется здесь более понятно расписано чем на семинаре озвучили

Спойлер

Ситуация

Перевозчик перевозит грузы из Бреста в Оршу

Груз следует по маршруту г. Гамбург (Германия) – г. Калуга (Российская Федерация). Перевозка оформлена единой товарно-транспортной накладной (CMR), перецепка транспортных средств производится в специально установленных местах на территории Республики Беларусь. Белорусский перевозчик в этой цепочке совершает автомобильную перевозку груза по маршруту г. Брест – г. Орша. Перевозка последовательно осуществляется тремя перевозчиками:

– по маршруту г. Гамбург (Германия) – г. Брест (Республика Беларусь) – резидентом Евросоюза;

– по маршруту г. Брест (Республика Беларусь) – г. Орша (Республика Беларусь) – резидентом Республики Беларусь;

– по маршруту г. Орша (Республика Беларусь) – г. Калуга (Российская Федерация) – резидентом Российской Федерации.

Если перевозка осуществляется в 2025 г., то белорусский перевозчик вправе применить по такой перевозке ставку НДС в размере 0 % (п. 2 ст. 126 НК [1]).

Если перевозка осуществлялась в период с 16 апреля 2022 г. по 31 декабря 2024 г., то белорусский перевозчик должен был применять по такой перевозке ставку НДС в размере 20 % (см. письмо № 2-1-12/Ба-00816 [2]).



Обоснование

С 2025 г. услуги по международной автомобильной перевозке грузов через территорию Республики Беларусь на территорию (с территории) другого государства, оказанные в той части указанного маршрута, которая начинается и заканчивается на территории Республики Беларусь, относятся также к экспортируемым транспортным услугам, облагаемым НДС по нулевой ставке. При этом должны в совокупности соблюдаться условия, предусмотренные абз. 2–7 части второй п. 2 ст. 126 НК:

– место принятия (доставки) груза расположено на территории Европейского союза либо маршрут следования груза проходит транзитом по территории Европейского союза;

– заявка заказчика, договор, заказ-поручение или другой аналогичный документ содержат указание маршрута международной автомобильной перевозки груза и его соответствующей части по территории Республики Беларусь;

– грузовой автомобиль или седельный тягач следовал в специально установленные места (из специально установленных мест), определенные (определенных) Советом Министров, для совершения грузовых операций и (или) перецепки этих транспортных средств;

– услуга по международной автомобильной перевозке груза в части перевозки груза по территории Республики Беларусь оказана юридическими лицами Республики Беларусь, имеющими в соответствии с законодательством право на выполнение международных автомобильных перевозок грузов и попавшими под действие введенных иностранными государствами и (или) объединениями государств запретительных, ограничительных и (или) иных аналогичных мер;

– международная автомобильная перевозка груза осуществлена последовательно несколькими перевозчиками и оформлена единым международным товарно-транспортным документом;

– оформленный единый международный товарно-транспортный документ (его копия) содержит в т.ч. реквизиты последующего перевозчика, дату получения груза грузополучателем или иным уполномоченным на получение груза лицом, удостоверенную им при завершении международной автомобильной перевозки груза.

Важно! Последовательную перевозку по всему маршруту можно оформить единым международным товарно-транспортным документом. Этот вариант применим и для перецепки, и для перегрузки, но, принимая груз при перецепке, перевозчик, как правило, не может в полном объеме проверить груз и его упаковку. Важный плюс в использовании единой накладной – возможность применить нулевую ставку НДС |*|. Оформление нескольких накладных применяется только для работы на условиях перегрузки. В этом случае появляется возможность контролировать сохранность груза, но нулевая ставка НДС не применяется.

"Важно! Последовательную перевозку по всему маршруту можно оформить единым международным товарно-транспортным документом. Этот вариант применим и для перецепки, и для перегрузки, но, принимая груз при перецепке, перевозчик, как правило, не может в полном объеме проверить груз и его упаковку. Важный плюс в использовании единой накладной – возможность применить нулевую ставку НДС |*|. Оформление нескольких накладных применяется только для работы на условиях перегрузки. В этом случае появляется возможность контролировать сохранность груза, но нулевая ставка НДС не применяется."

девочки, по русски - что они имеют ввиду " Оформление нескольких накладных применяется только для работы на условиях перегрузки. В этом случае появляется возможность контролировать сохранность груза, но нулевая ставка НДС не применяется." ??????

я тоже не поняла. Типо, если маршрут Германия - Калуга, то при перегрузах использовать несколько смр? Германия - Брест (на свх, к примеру. Но только почему здесь не 0%??), Брест-ТЛЦ - Орша (тут вообще ТТН нужна, а кто ее выпишет и кто груз получит?), Орша - Калуга (опять же кто грузоотправитель...)

[Наталья77]

По-видимому не все скинула. Продолжение...

Спойлер

До 1 января 2025 г. отечественные перевозчики в своей деятельности должны были руководствоваться письмом № 2-1-12/Ба-00816, где рассмотрена конкретная ситуация по перевозке груза, помещенного под таможенную процедуру таможенного транзита, которая осуществлена несколькими перевозчиками:

– белорусским перевозчиком – согласно заявке российского перевозчика по маршруту от пункта таможенного оформления Брест-Белтаможсервис (таможенный орган отправления) до Пинского района, где совершена замена транспортного средства;

– российским перевозчиком – по маршруту от Пинского района до Шушарского таможенного поста (таможенный орган назначения, Российская Федерация).

Согласно приведенным разъяснениям белорусский перевозчик, выполнявший перевозку по маршруту г. Брест – Пинский район, осуществлял внутриреспубликанскую перевозку, так как не было соблюдено условие выполнения перевозчиком транзитной автомобильной перевозки между двумя пунктами пересечения государственной границы Беларуси.

Таким образом, выполненная белорусским перевозчиком внутриреспубликанская перевозка груза, помещенного под таможенную процедуру таможенного транзита, не являлась экспортируемой транспортной услугой и, следовательно, облагалась по ставке НДС в размере 20 %.

Справочно: в соответствии с нормой Закона Республики Беларусь от 14.08.2007 № 278-З «Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках»:

– внутриреспубликанские автомобильные перевозки – автомобильные перевозки, выполняемые по территории Республики Беларусь, за исключением международных автомобильных перевозок;

– международные автомобильные перевозки – автомобильные перевозки, выполняемые за пределы (за пределами) территории Республики Беларусь, из-за ее пределов, а также транзитные автомобильные перевозки, выполняемые через территорию Республики Беларусь между двумя пунктами пересечения Государственной границы Республики Беларусь в местах, установленных законодательством.

Если организации имели обороты по реализации услуг по международной автомобильной перевозке грузов через территорию Республики Беларусь на территорию (с территории) другого государства, оказанные в период с 16.04.2022 по 31.12.2024 (включительно) в той части указанного маршрута, которая начиналась и заканчивалась на территории Республики Беларусь, не признаваемые экспортируемыми согласно части второй п. 2 ст. 126 НК (в редакции НК, применявшейся до 01.01.2025), то не позднее 01.10.2025 при необходимости (если ошибочно применялась ставка НДС 0 %) они представляют в налоговые органы уточненные налоговые декларации (расчеты). Доплата налогов производится не позднее 20.10.2025. При этом пени |*| не начисляются (п. 16 ст. 6 Закона № 47-З [3]).

[Natalia__mtv]

По-видимому не все скинула. Продолжение...

Вы можете полную статью прикрепить во вложени. Внизу кнопка "добавить файлы"

[Наталья77]

Да, наверное так будет лучше

[Аля]

Да, наверное так будет лучше

А вы можете отправлять вопросы по этому материалу? Мне очень интересно, чем руководствовался автор в последнем примере. Почему последующая перевозка двумя перевозчиками должна быть пересчитана под 20% ? Ведь это ситуация, которая в 2022г. письмом, а с 2023г. была прописана в НК как НДС 0%.

[Princess Bubblegum]

Да, наверное так будет лучше

А вы можете отправлять вопросы по этому материалу? Мне очень интересно, чем руководствовался автор в последнем примере. Почему последующая перевозка двумя перевозчиками должна быть пересчитана под 20% ? Ведь это ситуация, которая в 2022г. письмом, а с 2023г. была прописана в НК как НДС 0%.

Не понимаю, почему Брест-Орша под 20%, если перецеп/перегруз был совершен в специально установленных местах на территории Республики Беларусь

– международные автомобильные перевозки – автомобильные перевозки, выполняемые за пределы (за пределами) территории Республики Беларусь, из-за ее пределов, а также транзитные автомобильные перевозки, выполняемые через территорию Республики Беларусь между двумя пунктами пересечения Государственной границы Республики Беларусь в местах, установленных законодательством.
или я что-то не тк понимаю?